Proč je letecká doprava tak mrzutá, a další důsledky deregulace
Skupiny spotřebitelů mohou rovněž vyvolat deregulaci. Zdůrazňují, jak jsou vedoucí představitelé průmyslu s jejich regulačními orgány příliš útulní.
Deregulace nastává jedním ze tří způsobů. Zaprvé, Kongres může hlasovat o zrušení zákona.
Za druhé, prezident může vydat výkonný příkaz k odstranění nařízení. Za třetí, federální agentura může přestat prosazovat zákon.
Klady
- Malí hráči mohou vytvářet inovativní nové produkty a služby.
- Volný trh stanoví ceny. Často klesají ceny.
- Velké podniky v regulovaných odvětvích často řídí své regulační agentury. V průběhu času shromažďují sílu. Pak vytvářejí monopoly .
- Předpisy stojí 2 biliony dolarů ztraceného hospodářského růstu, podle National Association of Manufacturers. Společnosti musí používat kapitál, aby dodržovaly federální pravidla místo investic do zařízení, zařízení a lidí.
Nevýhody
- Bloky aktiv jsou s větší pravděpodobností budují a prasknou, vytvářejí krize a recese .
- Průmysl s obrovskými počátečními náklady na infrastrukturu potřebuje státní podporu, aby mohl začít. Příklady zahrnují odvětví elektroenergetiky a kabelového průmyslu.
- Zákazníci jsou více vystaveni podvodům a nadměrnému riskování společností.
- Sociální obavy jsou ztraceny. Například podniky ignorují škody na životním prostředí.
- Venkovské a jiné neziskové populace jsou nedostatečné.
Příklad: bankovní deregulace
V osmdesátých letech se banky snažily o deregulaci, aby mohly globálně konkurovat méně regulovaným zahraničním finančním firmám. Chtěli, aby Kongres zrušil zákon " Glass-Steagall" z roku 1933 .
Zákaz maloobchodních bank zakázal využívání vkladů na financování rizikových nákupů na burze cenných papírů . Stejně jako ostatní finanční předpisy chránila investory před riziky a podvody.
V roce 1999 získaly banky své přání. Zákon Gramm-Leach-Bliley zrušil Glass-Steagall. Banky na oplátku slíbily, že investují pouze do cenných papírů s nízkým rizikem. Řekli, že by to diverzifikovalo své portfolia a snížilo riziko pro své zákazníky. Namísto toho finanční firmy investovaly do rizikových derivátů, aby zvýšily zisk a hodnotu akcionářů.
Zahraniční země obviňovaly z deregulace globální finanční krize. V roce 2008 požádala skupina G20 Spojené státy o zvýšení regulace zajišťovacích fondů a dalších finančních firem. Bushova administrativa odmítla, říkat, že taková regulace by mohla narušit konkurenční výhodu amerických společností.
O dva roky později dostal G20 několik věcí, o které požádal. Kongres přijal Dodd-Frank Wall Street reformu zákona . Zaprvé zákon požadoval, aby banky držely větší kapitál, aby se vyrovnaly velkým ztrátám. Za druhé, obsahovaly strategie, které vedly podniky k tomu, aby se příliš zhoršily . Největší byl pojišťovací gigant American International Group Inc. Třetí, vyžadovalo, aby se deriváty přesunuly na výměny za účelem lepšího sledování.
Příklad: Deregulace energie
V devadesátých letech se státní a federální agentury zabývaly deregulací průmyslu elektroenergetiky. Mysleli si, že konkurence by spotřebitelům snížila ceny.
Většina nástrojů to bojovala. Strávili hodně na vybudování elektráren, elektráren a přenosových vedení. Stále je potřebují zachovat. Nechtěli, aby energetické společnosti z jiných států využívaly svou infrastrukturu, aby konkurovali svým zákazníkům.
Mnoho států deregulovalo. Byly na východním a západním pobřeží, kde byla hustota obyvatelstva, aby ji podpořili. Ale došlo k podvodu u firmy s názvem Enron. To ukončilo další úsilí o deregulaci průmyslu. Podvody společnosti Enron rovněž poškozovaly důvěru investorů na burze cenných papírů. To vedlo k zákonu Sarbanes-Oxley z roku 2002 .
Příklad: Deregulace letecké společnosti
V šedesátých a sedmdesátých letech stanovila Rada pro civilní letectví přísné předpisy pro letecký průmysl.
Spravovala jí trasy a stanovila jízdné. Na oplátku zaručila 12% zisk za každý let, který byl alespoň 50% plný.
Výsledkem bylo, že letecká doprava byla tak drahá, že 80 procent Američanů nikdy neproniklo. Také trvalo dlouho, než správní rada schválila nové trasy nebo jiné změny.
Dne 24. října 1978 tento problém vyřešil zákon o deregulaci letecké dopravy. Bezpečnost byla jedinou částí odvětví, která zůstala regulována. Soutěže vzrostly, ceny klesly a více lidí se dostalo na oblohu. Postupně mnoho společností již nemohlo konkurovat. Byly buď sloučeny, získaly nebo zkrachovaly. V důsledku toho řídí pouze čtyři letecké společnosti 85 procent amerického trhu. Jsou to Američané, Delta, Spojené a Jihozápad. Ironií je, že deregulace vytvořila téměř monopol.
Deregulace způsobila nové problémy. Za prvé, malé a dokonce i střední města, jako je Pittsburgh a Cincinnati, jsou nedostatečně zásobovány. Pro velkých leteckých společností není nákladově efektivní dodržet celý plán. Menší dopravci slouží těmto městům za vyšší cenu a méně často. Za druhé, letecké společnosti účtují za věci, které byly kdysi zdarma, jako jsou změny jízdenek, stravování a zavazadla. Za třetí, samotné létání se stalo nešťastným zážitkem. Zákazníci trpí stísněnými sedadly, přeplněnými lety a dlouhými čekacími obdobími.